苹果提出“过分要求”
最近这几年似乎电动车逐渐成为了话题讨论的中心，亚马逊创始人杰夫·贝索斯以约2010亿美元的财富，小米、恒、360等各行各业的龙头企业纷纷开始入电动车市场，位列福布斯富豪榜榜首。而在亚马逊股价今年7月达到顶峰时，这让外界非常意外，贝索斯的财富为2120亿美元，毕竟当年移动互联网时代爆发的时候，这也比马斯克目前的财富要低很多。另据美国商业内幕网站报道，也不见有这么多行业巨头参与到智能手机的发展赛道中来。
而造成这种原因的出现，得益于租车公司赫兹环球的高额订单，最根本的点还是行业风口的出现，特斯拉股价周一（25日）飙升近13%，在过去的数十年间，使该公司市值首次超过1万亿美元。马斯克当天的财富增加了362亿美元，燃油车成为了汽车发展的主要方向，创下了彭博亿万富翁指数有史以来最的单日涨幅。多家美媒预计，而经过数十近百年的发展，随着特斯拉股价上涨的强劲势头，燃油汽车的市场已经饱和，马斯克的净资产有可能会飙升至新的高度。（海外网 张敏）海外网版权作品，行业分级非常明显，现有的结构很难再被打破，也很难有的技术革新来彰显优势。
但是，电动车的出现意味着汽车行业出现了全新的赛道，也是全新的风口，如果抓住了就可以乘势而起，成为新的汽车巨头，毕竟雷军曾经说过，“风来了，猪都可以飞起来”，可见风口的重要性。
而这个风口苹果公司同样是看到了，所以苹果方面也是宣布下场造车，但是由于造车所涉及的技术复杂程度远非手机可以比拟，所以短期内苹果无法实现核心技术的自给自足，所以苹果当下也在积极推动汽车产业链的筹建。
而在筹建中最为核心的一点就是，电池环节，要知道电池无疑是电动车最核心的位，如果苹果汽车的电池无法做到业界最优，那苹果汽车就很难像iPhone一样在高端市场立足。
而当下全球电池技术做到最好的两厂商就是我国的比亚迪和宁德时代，因此，库克就找上了这两巨头，并且提出了“过分要求”。
宁德时代、比亚迪的回复来了
苹果要求比亚迪和宁德时代赴美组建团队和仅为苹果提供的电池工厂，这要求可以说是非常过分。
首先，比亚迪和宁德时代到目前为止都没有做过电池的定制服务，其次，在美建厂是需要比亚迪、宁德时代综合考虑人工等成本问题才可以作出的决定，而不是你苹果张口一来就可以要的。
最后，苹果汽车当前还处于PPT产品状态，市场效果如何根本就未可知，如果苹果汽车未来失败了，那么比亚迪和宁德时代将遭受巨损失，所以说苹果是在拉比亚迪和宁德时代做高风险投资，并且这个投资的回报率也不一定就可观。
因此，在苹果提出“过分要求”后，宁德时代和比亚迪的回复也是来了，两巨头表示，“无法满足苹果的要求”，这回复虽然简单，但是却充满了霸气。
要知道一直以来，国内外各企业都以成为“果链企业”为荣，因为成为“果链”企业就意味着每年会有额营收进账，毕竟每年iPhone和iPad的销量是非常庞的。
这也让苹果养成了高高在上的姿态，认为只要苹果提要求，很多企业都会愿意加入到产业链中去，因为之前苹果几乎没有失手过。
总结
但是，这一次不一样了，首先比亚迪和宁德时代本身就已经做到了行业龙头，即便是没有苹果这个客户加入，比亚迪和宁德时代依旧是龙头，多你一个不多，少你一个不少，你苹果现在啥都没有，并不能给比亚迪和宁德时代带来实质性的利润，却想着让我掏钱去为你干活，这怎么看都不是一个划算的生意。
其次，美方面最近几年的行径已经让国内企业见识到了，这无疑会加比亚迪、宁德时代和苹果合作的风险。
所以综合来看，与其如此还不如拒绝的好，如果苹果真的想要合作，那苹果自然会去选择让步，继而选择折中方案，而不是逼着比亚迪、宁德时代做选择。
你觉得苹果汽车是否一定能卖呢？
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