据外媒报道，负责相应的BIM深化建模及加工详图出图等工作。本文就西一线跨绛西河桥的具体深化过程进行介绍：项目情况介绍西一线，特斯拉在8月19日举办了其“人工智能日”活动，规划主河槽底宽约35m、顶宽约90m，这个充满技术术语的直播活动旨在吸引最优秀的人工智能和视觉工程师来为特斯拉工作，浅滩带较长，帮助该公司实现自动驾驶的目标，按照两百年一遇防洪标准设防。桥梁长约308m、宽度45m，而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已经对“完全自动驾驶”（FSD）技术提出了一些看法。
在周二的一条推文中，设计时速 40km，马斯克说。“FSD测试版9.2实际上不是很好，主线双向6车道。该桥最特点之一在于桥拱在空间内的扭转弯曲造型，但自动驾驶/人工智能团队正在团结起来，极不规则，尽可能快地改进。我们正试图同时为高速公路和城市街道提供单栈解决方案，空间构型完全由建筑景观决定，但这需要量的（神经网络）再训练。”
这是一个重要的观点。自动驾驶领域的许多其他人都反映了这种观点。 Kodiak Robotics公司的联合创始人兼首席执行官Don Burnette说，并不存在常规意义上的拱轴线，他的公司目前只专注于卡车运输，量的空间双曲面结构导致桥梁精细化程度高，因为这是一个更容易解决的问题。在最近的ExtraCrunch采访中，Burnette说：
我们技术的一个独特之处在于，它是为特定目标高度定制的。我们没有这种恒定的要求，即在同一堆栈和系统中，既要保持非常高的卡车公路性能，又要保持非常高的城市密集型乘用车性能。理论上说，为所有条件下的所有驾驶创建一个通用的解决方案当然是可能的，但这肯定是一个更难的问题。
因为特斯拉只使用光学相机，而忽略了激光雷达和雷达，"规模"的神经网络训练作为一个要求一点也不轻描淡写。
马斯克还发推文称，他刚刚驾驶FSD Beta 9.3从帕萨迪纳到洛杉矶国际机场，这次旅程"有改进！"在本月初，马斯克说特斯拉将每两周在加州时间午夜发布新版本的FSD。然后他承诺Beta 9.2版将是"紧密的"，他说雷达阻碍了公司的发展，现在已经完全接受了纯粹的愿景，进展会更快。
上周，美国汽车监管机构对特斯拉的自动驾驶系统进行了初步调查，列举了11起车辆撞上停放的急救人员车辆的事件。但根据美国公路交通和安全管理网站上公布的调查文件，多数事件发生在天黑之后。
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