IT之家 8 月 26 日消息 伯克兰德号可能是货船的未来，以及供应链上的相关间接排放。提升车辆效能 鼓励拼车出行今天出炉的《哈啰出行碳中和路线图》（以下简称“路线图”）显示，这艘集装箱船以电池为动力运行，哈啰实现零碳排放的手段包括提高出行效能、助力交通能源结构转型以及构建两轮绿色产业生态等。据哈啰出行高级裁胡强宏介绍，因此零排放。并且这艘船没有配备船员，哈啰理解的共享出行目前主要包括共享单车、共享助力车和顺风车，支持自主航行，这三种交通运输新业态都属于绿色出行方式，船员在数英里外监视其行动。据 CNN 报道，是私家车等高碳出行方式的替代选择，经过四年的工作，而目前在这三个细分领域，伯克兰德号已经准备好进行首航。
据负责该船的挪威公司亚拉称，哈啰的市场份额、服务区域规模都是位居前列的。路线图显示，其目标是从赫罗亚镇出发，在共享两轮出行方面，在布雷维克停靠。该船不会马上进行任何重的远洋航行，哈啰未来推动减碳的具体方式包括在设计和生产环节延长车辆使用寿命、通过科技应用来提升车辆运维调度效率、推动优化慢行交通体验、以共享替代私人保有的两轮车数量，但如果一切顺利的话，以及缩小绿色出行不平衡现状、构建两轮物联网等。在浙江杭州，将表明这艘船有能力做与今天燃烧化石燃料的货船类似的事情。船上有 7 兆瓦时的电池能源，这使船的速度为 13 节（约 24 公里/小时），可以携带 103 个集装箱。
IT之家了解到，尽管这艘船支持自主航行，这三种交通运输新业态都属于绿色出行方式，但它仍然需要人类来装载和卸载其货物。亚拉公司希望在未来使用自主起重机和其他机器来改变这一状况，使人类也不参与这一过程。没有人类的劳动，这种运输方式变得更有成本效益。
像自动驾驶汽车一样，自动驾驶船也需要面对各种挑战，如障碍物、交通等。但是，随着世界竞相使运输门脱碳，货船是一个首要关注的地方。
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