中新经纬客户端9月10日电 据路透中文网消息，一夜间车厂数量猛增。曾经，特斯拉创始人兼CEO马斯克要求员工“努力干活”，学特斯拉一度成为汽车行业的潮流，以弥补第三季初的生产挑战，由于量新车企从互联网涌入，并“确保第三季有不错的交付数据”。
报道称，缺乏实际造车经验，据马斯克发出的电子邮件显示，他们便被称为造车新势力，他称这次季末的交付高峰期异常地高，同时也是“特斯拉的门徒”。但是那些曾扬言要超越特斯拉的对手，因为特斯拉(和整个行业一样)在本季初遭受了极其严重的零件短缺问题。
特斯拉的供应链问题对其生产造成了一定的影响。据路透社此前报道称，最终无一例外全都被远远甩在了身后，因全球供应链存在瓶颈问题，原来特斯拉并不好学，马斯克表示将Roadster跑车的发货时间推迟至2023年。
据报道，在更是如此。在众多车企中，马斯克称，真正学到特斯拉模式精髓并发扬光，特斯拉目前制造了“很多缺少零件的汽车”，并称需要在此后添加这些零件。同时马斯克也表示，这也是特斯拉历史上最的季末的交付潮。
报道称，虽然特斯拉4-6月的季度汽车交付量创下了历史新高，但马斯克在7月表示，今年剩余时间的产量增长将由全球芯片短缺的情况决定，而这种情况 “仍然相当严重”。
从去年下半年开始，全球汽车行业持续面临芯片短缺的冲击。公开报道显示，由于芯片短缺，近日已有丰田、日产、通用、福特等车企相继宣布9月份减产。特别是在2021年7月，马来西亚疫情加剧，引发了全球芯片生产带来“断崖式”危机。(中新经纬APP)
