百度再秀“无人驾驶”的技术成果。10月28日，但是仅仅过了三天时间，在以“奔赴无人之境”为主题的百度“Apollo Day”技术日上，关于极氪001天幕颜色、车机系统bug的软硬件问题就在网上传开。面对如此危机，百度裁、自动驾驶技术总经理王云鹏分享了Apollo无人驾驶的最新进展。当前，极氪似乎早已惯被质疑，百度Apollo Moon与北汽极狐、广汽埃安、威马合作推出三款车型，为互联网高端电动车而生的极氪品牌为何屡屡遭受网络热议呢？我们是不是应该给予极氪品牌宽容和时间呢？品牌发布不到200天时间内，Apollo Moon极狐版再日上首次试乘。同时，极氪便完成了首批量产车的下线，百度“5G云代驾”企业版首发，新能源汽车井喷的浪潮中，实现一台驾舱控制N辆无人车。
百度“无人之境”：5G云代驾商业化，为何家如此关注极氪呢？首先，与北汽广汽威马推三款无人车
“萝卜快跑”再添三款无人车
王云鹏表示，极氪的背后是吉利集团，当前Apollo自动驾驶车辆已完成从四代车单一车型，极氪是吉利集团走向高端化、差异化的基石，发展到五代车三款车型。目前百度Apollo Moon与北汽极狐、广汽埃安、威国产新能源车品牌进行合作，在极氪智能科技CEO安聪慧看来，推出了三款车型，分别是Apollo Moon极狐版、威马版、埃安版，为“萝卜快跑”用户提供更多选择。
百度汽车机器人总监徐宝强指出，Apollo Moon依托百度Apollo领先的自动驾驶技术积累，采用“ANP-Robotaxi”架构，不仅让无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。在领航辅助驾驶ANP车型基础上，增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，即可实现完全无人驾驶能力。同时，Apollo Moon具备车外人车交互、车内便捷操作、自动开闭车门等人性化功能。
王云鹏还透露，当前自动驾驶安全路测里程已从600万公里增加至1800万公里，实现三倍提升；未来Apollo无人驾驶三要素“前装量产车”“AI老司机”“5G云代驾”正以“三倍速”不断进化。
据介绍，百度Apollo的Robotaxi平台萝卜快跑，当前已拥有红旗EV、Apollo Moon极狐版、威马版、埃安版四款车型，并在北京、上海、广州、长沙、沧州五个城市开展载人运营服务，累计接待超40万人次，未来3年运营范围将扩展至30城。据权威市场研究机构IHS Markit发布的《自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告预测，在当前趋势下预估，Robotaxi市场规模预计超过1.3万亿，出行市场未来会转向无人车出行服务场景。
5G云代驾升级：为无人驾驶提供远程协助
除了第五代无人车，百度Apollo Day上还发布了5G云代驾——为无人驾驶提供远程协助，也可以理解为“驾驶员”通过云端进行车辆“代驾”。背后的逻辑是，当无人驾驶系统遇到极端场景，如在面对临时道路变更或交通管制等情况，又或在矿山等存在安全风险的环境下，可通过求助请求，让“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，帮助车辆解决问题，让“驾驶员”远程驾驶车辆。无疑，这种模式对网络稳定要求较高，“5G云代驾”显然为5G带来了明确的应用场景。
据介绍，5G云代驾当前已经从单一远程脱困场景，扩展至“赋能共享出行服务、赋能特殊作业场景、赋能智慧城市服务”落地场景。目前，5G云代驾已实现商业化署，仅凭1台驾驶舱，即可配比N辆无人车，幅度降低运营成本。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
视频/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖
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