华为轮值董事长徐直军：华为不会造车，整合全球技术和资源，但也不会出售手机业务
目前，服务全球市场。针对李书福造手机相关热点问题，已经有不少行业内领先的巨头纷纷加入造车阵营，长江日报记者在签约现场进行了了解。造车的为何“跨界”造手机？李书福表示：随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，例如百度、苹果、小米、恒等企业，用户对智能手机的需求不断提升，就比如说百度组建的智能汽车公司——集度汽车，高端智能手机的发展前景仍然可期。手机是用户生活方式的一分，在今年3月02日注册，具有较强的链接功能。李书福造的手机与汽车会结合吗？李书福表示：手机是快速迭代的随身移动终端，其法人夏一平表示，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，其第一款车将于2022年北京国际车展时正式亮相。而其他巨头们在行业内的动作也都是不小，可以让用户尽快分享创新成果，看得出来它们造车的决心，又能把安全、可靠的一分成果转移到汽车中应用。同时，也有不少人都期盼着华为什么时候也能加入造车阵营，跨界打造用户生态链，但造车并非易事。
日前，华为轮值董事长徐直军在媒体沟通会上关于这一点有了明确的表示，华为清楚在求生存阶段做什么合适，做什么不合适。在会上，徐直军说：“华为为什么要造车呢？有几个造车的挣了多少钱呢，这是一个选择，成者为王败者为寇，有几个造车的成功了呢？”
而根据华为长期以来的措施和行动来看，很显然，华为选择的是不造车，而是为车企“赋能”，和各车企展开深入合作，包括车规级芯片、智能驾驶、鸿蒙车机系统等等，例如华为智选赛力斯SF5、奔驰全新一代S级，都是与华为深度合作下的产物。
那么手机业务呢？要知道，面临诸多技术层面的制裁，华为在手机行业内的处境也并不容乐观，甚至前段时间发布的华为P50的分版本只是4G，而非5G。对此，在2021华为全联接上，徐直军在采访中透露，华为目前的手机业务由于制裁确实面临着很的挑战，但华为不会因此而放弃手机业务，也不会出售手机业务，华为正在努力地将手机业务在适当时候重回正轨，过程虽简单，但至少要有梦想。
对于华为不造车也不出售手机业务的，外界评价也是不一，但体都很赞成和支持华为的，毕竟造车面临的挑战和艰难一点也不比重振手机业务的挑战小，造一台车出来并不难，难的是造一台好车，而华为目前的处境并不适合加入造车阵营，不如为车企“赋能”来得实在，这样于己、于车企、于消费者来说都是一件喜闻乐见的事情。
正如徐直军所说：“不同公司各有各的选择，越是人人都造车的时候，越是要冷静”。当然了，也有一些车企对于华为的自动驾驶方案有所戒备，其实这个算是很正常的事情，也在情理之中，对此，徐直军回应称：“华为不需要所有车企都信任，与车企的合作，是需要华为批准的，选择自动驾驶伙伴也是会有严格限制的”。
相信在有着华为赋能后，配备华为自动驾驶方案、鸿蒙车机系统的车型也都会有不错的市场表现和口碑，这样也会进一步为华为自动驾驶方案、鸿蒙车机系统打出更好的口碑，对此，华为预测到2030年，自动驾驶新车渗透率将高于20%，这个数据还是比较保守的，以目前的情况来看，我个人预测很有可能会高出这个数字，当然具体还是要到时候再看。
