9月7日，其中dydx锁仓量，资本邦了解到，达到2.85亿美元，北京拿到小米汽车的落户权，其次Nahmii 1.0，北京市北京经济技术区科创十街15号院5号楼8层816室是北京亦庄小米互联网电子产业园内的一间办公室。
据了解，锁仓量1.59亿美元，北京亦庄小米互联网电子产业园是小米在京的第二个科技园区，之后是Optimism锁仓量1.57亿美元。举报/反馈，占地近20万平方米，主要生产小米旗舰手机，并承担着仓储物流、云计算中心、生产研发、实验等功能。
同一日，小米在官方微博中提到，宣布造车至今的5个月，小米汽车团队进行了量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入。
如今，小米汽车总的所在地尘埃落定，但其研发中心、工厂选址仍然成谜。有消息称，小米汽车研发中心在上海，工厂有望在北京，为收购亦庄北汽的工厂。小米对此尚未回应。
根据此前一则招聘信息，小米汽车有量自动驾驶技术研发岗位的工作地点位于上海，未来很有可能在上海建立一支研发团队。还有一家跨国汽车零件供应商曾透露，小米计划在上海建立一个研发中心，目标地点是安亭。
但值得注意的是，从当前不少造车新势力的布来看，总、研发中心和工厂都有可能不在同一座城市。如理想汽车的总在北京顺义，工厂位于江苏常州，在上海也设立了研发中心;小鹏汽车的总则位于广州，工厂位于肇庆、广州、武汉三地，在广州和深圳都设有研发心。
关于工厂方面，小米目前存在自建工厂、收购车企、代工等多种可能性。不过，主打轻资产模式的小米在宣布造车后，雷军频繁走访长安、广汽、长城、上汽、东风等主机厂，或为代工生产寻找潜在的代工对象。
业内有分析认为，从长远趋势看，小米汽车虽然总选在了北京，工厂也有可能落户北京，但其未来也可能会选择多地布，制造工厂可能会选择2到3个城市，最终形成以北京为总，在多个城市设立工厂和研发中心的布，如同小鹏汽车和理想汽车。
实际上，自小米宣布造车起，外界对其也是格外关注。在此前小米的一项调查中显示，有45%的用户希望小米首款车是轿车，40%的用户希望是SUV。对于价格区间，分用户倾向于10万~30万元的价位。
谈及产品发布时间，雷军表示，小米汽车有可能在三年后面世。王翔在小米今年一季度财报分析会上表示，产品三年后落地“肯定来得及”。不可忽略的是，比小米早两个月官宣造车的百度，进展似乎更快。8月30日，集度汽车CEO夏一平透露，集度第一款产品完成了全尺寸油泥模型风洞实验，这意味着集度已经走出了重要一步。
当然了，对于现阶段刚起步的小米来说，想要快速提升自动驾驶能力，尽力寻找适合的人才是首要任务，花钱为造车输血也是值得的。
一位AI芯片设计师曾表示，对于车企来说最重要的不是钱，而是时间。现如今在互联网造车的新阶段，并没有任何一家公司能够做到真正意义上的无人驾驶。所以，小米能否成功超车，还是值得期待。
