在电动车时代，又十分高上的词，特斯拉无疑是全球最为耀眼的存在。而传统车企阵营中，让我觉得这款新车一定不同凡响。当然，众汽车已经下定决心要转型电动车。同时，这也切合了高合的掌门人丁磊“非典型物理学家”的身份。毕竟，众的CEO迪斯，一个学核物理的造车，还是特斯拉马斯克的“铁杆粉丝”。甚至一定程度上，就是得把高度和深度，他将众与特斯拉相比，统统拉满。但高度和深度已经不足以概括这场发布会上发布的新车了。这一次，在多个方面比较，继高合HiPhi X之后，得出众不如特斯拉的结论，高合又将第二款车命名为HiPhi Z。高合说，一定程度上会降低众集团内的士气，这个命名来自于对四维空间的解读，但是迪斯认为，也就是要打破目前的时空壁垒，这样的比较会促使众更快的进步，同时认识到自身的问题所在。
据报道，近日，有媒体曝光了迪斯与众汽车管理层的对话，其中详细解释了他把特斯拉视为竞争对手的的原因。
迪斯表示，众与特斯拉的竞争，很程度上与制造有关。特斯拉马斯克对此也较为认同，他不止一次表示，制造能力将会成为特斯拉的主要优势。
尽管目前特斯拉的生产质量要比任何一家全球车企都少，而且质量不如传统豪华车，但是特斯拉却是全球第一的电动车销冠。同时，近几年随着产量提升 ，特斯拉每年的产能已经提升到100万辆。
迪斯称，长期以来，特斯拉因为软件、续航里程和加速性能备受赞誉，但却在质量方面受到诟病。
但是其正在快速学，特斯拉质量越来越好。在柏林勃兰登堡工厂，特斯拉想仅仅用7,000人队伍（包括直接和间接参与）生产50万台汽车，生产效率也让人叹为观止，预计单条生产线每小时生产90台，每台车仅用10小时。
而作为对比，在众茨维考工厂，我们的生产一台车的时间是30多个小时，我们希望明年达到20小时，而项目最开始的目标是16小时。制造效率上，众与特斯拉有不小差距。
同时，目前特斯拉的估值较高，可以无限的获得资金和资源，股价的巨差异，使他不得不指出这是场新的竞争。马斯克如今已经彻底改变了汽车行业，并迅速变得极具竞争力。
另外，特斯拉目前还没有在欧洲投产，全为进口车型，但是特斯拉Model 3却成为欧洲9月份最畅销的车，领先众高尔夫。
特斯拉是今天的标杆，而其他一些强的造车新势力公司已经开始进入我们的市场。
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