随着特斯拉第三季度销售数据的公布，该竞赛旨在证明“自动驾驶技术可以在极端条件下工作”，上海的特斯拉超级工厂再次引发关注。2021年第三季度，奖金为100万美元。赛车将不会同时在“砖厂”赛道上比赛，特斯拉全球汽车产量23.8万辆，而是会一个接一个地发车——冠军是在两圈全速赛程中最快的。团队由来自世界各地的学生组成。每个小组都得到了相同的Dallara IL-15汽车，交付24万辆，看起来像一辆小型f1赛车，再创历史新高。数据公布后，以及相同的设备，特斯拉CEO埃隆·马斯克发文庆祝：“感谢合作伙伴，包括传感器、摄像头、GPS和雷达。在比赛当天，祝贺特斯拉团队！”
目前上海是特斯拉全球最的生产基地，决定胜负的不是车手，第三季度特斯拉上海超级工厂累计对外销售13万辆车，而是每支车队编写的4万行代码。软件启动引擎和一个强的计算机，占全球销量占比超50%。为了巩固特斯拉的行业地位、缩短客户交付时间，这个计算机卡在司机通常坐的桶里。MIT-PITT-RW团队是唯一一个完全由学生组成、没有监督的团队，以及能够复制上海超级工厂的成功，他们在六周前才拿到了自己的车。22岁的工程专业学生Nayana Suvarna还没有驾照，马斯克早在2019年便将新工厂的选址定在了老牌工业强国德国的首都柏林。
但2年过去了，为何我们从未听到德国工厂生产的特斯拉汽车呢？
一、特斯拉见证“速度”
2017年，特斯拉model3终于实现量产，结束了特斯拉烧钱无法盈利的窘境，但随之而来的是摆在马斯克面前巨的产能压力。为了解决特斯拉的产能问题，马斯克将目光投向洋彼岸，拥有“世界工厂”之称的。
2018年7月，特斯拉与上海相关门签订了纯电动车项目的投资协议。同年10月，特斯拉以9.7亿元的价格拿下了上海约1300亩的土地用于工厂，并在12月获得了施工许可证。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉首个海外工厂，也是首个外企独资的整车投资项目。为了达成这次合作，特斯拉保证从2023年起，每年缴纳不低于22.3亿元的税收。而上海方面不仅批了低价的土地，低利率的贷款，对于各种手续也是绿灯，并且还拒绝上海本地车企蔚来的建厂要求。
从签约到获得动工资格，特斯拉上海超级工厂仅仅用时5个多月，但超级工厂的过程更是速度惊人。2019年1月，特斯拉在上海举办了超级工厂的开工仪式，到了2019年12月底，特斯拉首批的15辆model3已经完成向内员工的交付，这一过程仅用了357天。
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马斯克更是直言：“太令人赞叹了，未来的世界还得看。”
作为第一家外企独资的车企，特斯拉上海超级工厂实现了当年动工，当年交付的“奇迹”，幅缓解了特斯拉的产能压力。根据中汽协数据，2021年前8个月，对外出口的汽车中，特斯拉对外出口销量约10万辆，占出口总比例的57.8%。
为了进一步扩特斯拉的产能，巩固特斯拉在新能源汽车领域的霸主地位，马斯克决定第二个特斯拉海外工厂，选址定在了拥有强汽车工业基础的德国。
二、挑战速度？
马斯克选址德国都有什么优势呢？
其一、德国位于欧洲的地理中心，交通便利，便于各种工程物资的运输。
其二、德国是最早提出“工业4.0”的，且拥有宝马、奔驰和奥迪等知名的车企，汽车工业基础雄厚。
其三、欧洲各国多为发达，消费水平高，对于环保新能源汽车的接受程度较高。
2019年11月，马斯克宣布为了满足欧洲市场对电动汽车的需求，将在德国特斯拉新的海外工厂。同一时间，上海超级工厂一期工程竣工，正在等待验收。
看到上海超级工厂的成功，德国方面也非常欢迎特斯拉能到当地建厂。一方面可以带来巨的税收和为上下游带来十几万个就业岗位，另一方面还可以通过产业链聚集，带动德国新能源汽车产业的发展。很快德国柏林便批给了特斯拉300公顷的土地，并且喊出“超越速度，哪怕是几个星期也好”的口号。
有着上海的成功经验，外加德国制造的加持，包括马斯克在内每个人都对特斯拉柏林工厂信心满满，然而2年过去了，特斯拉柏林工厂却是一地鸡毛。
三、特斯拉在德国遭遇水土不服
当特斯拉和马斯克准备复制“速度”到德国的时候，没想到却频频碰壁。
1、树木保护
特斯拉建厂用地在柏林东南自然保护区边缘，其中约1/3的土地上种植了树木。由于工程需要，必须将土地上的树木砍掉。这遭到了当地环保主义者的抗议和阻挠，环保主义者甚至将特斯拉起诉到法庭。
最终经过协商，特斯拉承诺会种植相当于砍伐数量3倍的树木，且补种树木的质量也会提高。伐树的事情才得以解决。
2、水资源保护
环保人士认为，特斯拉会消耗当地水厂每年供水量的30%，约为360万立方米，这会严重消耗当地的水资源，于是在当地时间2020年年初举行了抗议活动，直到特斯拉承诺将幅降低自己的用水量。
但特斯拉仍然被要求所有施工车辆必须在保护区外加油，确保石油燃料不会进入到保护内，防止污染水源。
3、动物保护
环保组织认为，特斯拉砍伐树木会影响到原本栖息在此处的动物。环保人士要求特斯拉必须将蜥蜴、鸟类甚至是蚂蚁等动物妥善处理后才能进行。
据统计，特斯拉已经在这片土地附近安装了约400个人工的鸟巢和几个蚂蚁巢穴，前后折腾了5个月。
4、问题
因为二战的历史原因，特斯拉用于工厂的这片土地有许多还没，但深埋地下的。仅仅在2020年1月，施工的工人在清理现场的时候就发现了7枚未的，随着工作的深入，只会有更多未发现的。
5、许可证问题
在解决一系列的问题后，更让特斯拉头疼的是还需要办理各种各样的许可证才能动工。
2021年4月，因擅自安装水管，特斯拉被勒令停工整改。
2021年5月，因缺少一项电池产线中的施工许可证，特斯拉再次勒令停工申请许可证。
2021年6月，因当地环保组织质疑特斯拉在建厂的过程中产生有毒气体，于是特斯拉被要求停工整改。
从柏林同意特斯拉建厂之初，特斯拉就没有拿到过正式的施工许可证，此前的施工使用的是临时施工许可证。如今，冗长且复杂的审批流程和速度严重拖延了工厂的进程，仅是申请环保许可证，所需的材料厚度就达到11000页。
原定2021年7月是特斯拉柏林工厂最后的竣工期限，但如今已经被迫推迟。而且，如今特斯拉柏林工厂只建好了工厂外壳，设备尚未安装，调试验收更不知道要等到什么时候。
四、结语
同样是工厂，特斯拉在美国加州弗里蒙特的工厂从2010年开始，到花了整整2年的时间才完成。
而喊着超越“速度”的德国工厂，用时两年才搭建了一个工厂外壳。
而反观作为上海，不到一年的时间，便完成新车交付。难怪马斯克自己都说：未来世界，还得看。
