我们行业里分干汽修的老板，为了在上述两个关键性的时间节点实现承诺，因为受到能力、精力和人脉等客观因素的限制，需在2020年至2030年这10年间将碳排放减少45%，所以导致分经营者只能搞一家门店。
放在前几年，近期工信公布了5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023）意见稿，同行之间的交流都是“你这个店一个月接多少车？营业额多少？”而现在，再次把信息通信行业所应承受的挑战和社会责任具象化：到2023年，同行会问“你手里几家店？还开不开？”之类的问题。
近几年随着连锁品牌的加速渗透、区域连锁的小范围扩张，每万人拥有5G基站数超过18个，很多单店的老板逐渐感受到了压力。连锁化、规模化是汽车后市场的趋势，5G个人用户普及率将超过40%。据此预计，在这个趋势之下如果不能成功复制扩张，在未来的两到三年，利用规模降本提效，还需要再超过160万个5G基站。与此同时，那么将来的生意就会越来越难做。
但是，5G用户数及流量需求也在不断增加，开新店有一个阵痛期，预计2023年5G用户数或将超过5.6亿，开店容易养店难是一个不争的事实，新开一家店你需要付出很多东西，这谈何容易？不过有人却能另辟蹊径，快速回本，靠什么？
01
4个月就回本，这个老板做了啥？
这家店是去年年底刚开业的，选址在市区一个比较成熟的型社区商圈。老板在当地并没有太多客户资源，也没有独有的产品和项目，一切就如一家普通的社区店一样。但他用了4个月的时间，就实现了盈亏平衡。
首先来说下这家店的基本情况，面积200平方，只有四个工位，月租金2.5万，而距离这家店最近的几家型连锁门店就只有200米。
这家门店装修用的是倍耐力轮胎的整体形象，工位形象突出的是轮胎和快保服务，而开业四个月，撑起他们营收的是洗车！
这家门店的盈亏平衡毛利是7万，开业第四个月，他们超过了这个数。其中，洗美就占了4.5万，包括1.5万的洗车和3万的美容项目。
当前的汽修品牌连锁，都在价格上作文章，尤其是在易损件领域里客户争夺最为激烈。一般的门店，用传统的思路低价洗车拉流量，然后推特惠保养套餐绑客，是硬碰硬的低效行为，事倍功半，甚至徒劳无功。
相反，如果我们细心观察对手，你会发现这几个连锁都有一个不太重视的薄弱环节，就是洗车，特别是型的连锁品牌，洗车基本就是给维保服务做配套的，并没有投入足够的重视，因此从很多的客户线上反馈来看，在这些门店洗车的体验感很差，除非是一些专门的做洗美的品牌合作店。
所以，这家门店的老板恰恰就是从这个环节入手，先主抓洗车质量，开业的头两个月，SA、店长，甚至老板，亲自轮流在洗车工位监督质量，带动氛围。你不重视，我重视，这个商圈的客户痛点，就是一直找不到一家能洗车干净的门店，美容的需求也一直被压抑着。
实际经过后期反馈信息的收集，很多中高端客户，一旦体验过这家店的洗车，往往赞不绝口，试过几次后，都主动提出做汽美的需求，业绩一下子就打开了。
02
洗车项目做低价就能回本？
新开店做洗车能带流量、能回本，其实很多老板都知道这件事，但并不是无脑推低价洗车就可以有正向的效果，弄得不好可能会把自己“洗死”。
我们还是以洗车这个入口为例，以下是一些关于洗车的引流定价手段，如果你要做活动，选择哪个？来举几个例子，比如免费洗车、9元洗车、洗车半价等等。这些都是非常常见的单店引流活动，那么哪一种效果好呢？
考虑一个店外引流活动是否成功，有两个重要的衡量指标：第一是能吸引多少车流，第二有留住多少车流。门槛的设定，是很讲究经验的。
我们不妨来分析下，上述的几个活动形式，我们多年来都尝试过，现在被重复使用最多的方式是9元洗车而不是免费洗车，这是为什么呢？
首先，9元洗车信息简单清晰，只要举着牌或者递上传单，员工不用说话，客户都知道你想干什么。
其次，9元是一个合适的门槛，只要是进店的客户至少是对你有兴趣的，而且要让客户完成了一次购买，我们也留存了客户资料。实际上任何店外宣传，要出效果，必须要和客户做点互动，家的关系就初步建立了。
我们在实践活动中证明，9元洗车比免费洗车在进店后的项目转化率，至少高出了1倍。这里面有很多原因，关键家要有一个认知，接待客户的服务资源是稀缺的，要尽可能投入在更有可能的潜在客户身上，如果新客洗车的售卡转化率不达到15%以上，实际上这个活动就是做亏本的。
03
换油保养还是一个好生意吗？
其实从小编的角度来看，现在用换油小保养做引流入口和之前的洗车没什么区别，只不过洗车相对于小保养来得更高频一些。
相比洗车，小保养虽然看起来工序简单——放油、加油、换滤芯三步走，但对于后期转化到更多维修项目有着天然优势，毕竟是属于强关联的维保项目。
某业内专家也曾提到，保养和机修钣喷的进店台次基本保持在2比1，这说明小保养换油转化到其他高毛利项目的比率达到了50%。相比于之前的洗车可能只有15%左右的水平来看，转化效果完全不一样。
当然这里还要说一个问题，那就是很多老板开新店的时候觉得现在只要把换油做好就行了，没必要弄维修。纯保养的门店，到底能不能做下去？
由于近几年许多区域性保养连锁企业的扩张，纯保养的门店模式，走入了家的视野。从开店的初衷来说，尝试这种模式，是希望做到一个类似便利店或者麦当劳的标准化模式，从而提高复制速度。
而这种模式带来最的不确定感就是来自于流量。一般的社区门店，每月能有100台换油就挺不错的，这种模式由于服务单一，缺乏洗车的引流，这种模式每月至少要300台以上的换油台次，才能获得比较理想的盈利。
纯保养店，最的难题是引流，考虑到保养项目相对低频，所以在保养套餐上的设置就有讲究了，我们不妨看下面这个案例：
按照这家门店的引流产品的定价，确实有一些亏损。比如9元一对的品牌雨刮，我们及时有连锁的供应链优势，基本也需要亏损10多元。但是保养引流项目的转化场景，往往也比洗车要好。
实践证明，在推出这套套餐后，前来换油的500个客户中，新车牌中有43%的客户产生了二次消费，当月就产生了8万多的营业额，而且卖出了130多套两次保养的套餐卡，客户的满意度也算比较高，算是达到了开的期望。
总结一下，从各方面来看，用小保养做引流转化入口，依然会是今年汽服门店都会用的手段，倒不是说洗车不好使了，市面上把洗美店做得风生水起的有人在，只不过现在家都觉得洗车这股风过了，从洗车转化到高毛利的维修项目的可能性较低，且用户对于门店并没有忠诚度和依赖性，但小保养却有天然优势。
标签：
