最近一段时间，网络货运已经不再只是一个互联网+物流的工具，各项政策纷纷出台，而是一个实实在在成为物流活动中不可或缺的核心载体。我们可以看到，从教育到，今天的网络货运升级的核心要素与场景不再限于互联网+，从外卖到娱乐圈，而是更加趋向于合同物流。物流企业与自建物流体系内的组织，都出现了不少的新规定。对于互联网巨头的美团，从最初的撮合交易到今天的强管控、强指标、强考核，在这次风暴中也受到了巨的影响。
其中影响最的当属反垄断和骑手社保问题了。
反垄断中，其实也在强化网络货运模式在物流行业中的数字监管作用。今天，美团如果被认定为具有市场支配地位的垄断性质，在经历了三年的试运行后，将面临着上百亿的罚款。
而关于骑手社保问题，正式更名网络货运，则更的影响还在后头。
家都知道，这个正式宣布的模式得到了相关的试运营的认可。同时也要看到，美团等类似企业一直采取第三方服务的模式将骑手的社保等福利措施撇清。截止到去年年末，在发展阶段中存在的核心问题。首先，美团骑手数量接近千万，一旦要求为骑手提供社保、工伤保险等，那将是一笔巨的支出。
光是今年二季度骑手成本支出就高达155亿，同比增长53%。可以想象，今年美团的财报将会有较的变化，亏损无法避免，美团将会采取裁员模式，保留分地区的团队运营。
至于一些新兴的业务，如社区团购方面，也会出台比较严厉的政策，禁止利用低价进行倾销产品，因此这些方面前景未明，美团将会放缓投资的脚步，避免继续踩坑。
美团也将开辟新的战场，比如服务型机器人等，更多地减少对人工成本的使用。
随着对于互联网企业的监管，可以想象美团的未来将出现不少不可预见的问题。
你对美团的未来是否看好呢？欢迎留言发表你的看法吧。
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