共享经济，也造成了一些问题，归根结底，其中最明显的就是导致很多靠卖菜为生的人失去了收入来源。因此，是以分散的社会闲置资源为基础，日报曾对社区团购市场发表过意见，以提升资源利用率为核心的服务式经济。
网约车开创了共享经济的先河，表示互联网公司们不应该把注意力放在那几捆白菜，随后共享的商业价值越来越高，和几筐水果上，滴滴、T3、滴答出行、一喂顺风车等几百家网约车平台出现，而是要做好科技赋能。但就目前来看，共享经济逐渐变质，这些互联网公司根本不听劝告，资源利用出现资源过度浪费的趋势。
网约车的数量，它们依旧在通过社区团购积累用户和谋取利润。对此，决定了一座城市交通的拥堵程度。
高峰时打不到车，很多人都表示，平峰期上千万的网约车能达到80%空驶率，难道互联网企业真的是铁了心了？日报的劝告为何不起作用？阿里做出新决定在回答这个问题之前，如过江之鲫的网约车给交通带来了很的压力。
而滴滴，用狂奔的形成“一强独”的格，坐拥着全球最的网约车市场。
的出行市场拥有无限可能，无数的平台争先恐后地进来企图“吃肉”，但最后都是饿成皮包骨头无奈退出。
当下网约车市场主要有三种商业模式：一是包括滴滴在内以私家车为营运车辆的C2C模式；二是以自有车辆为主要运力的B2C模式，如曹操、T3等；三是“不以盈利为目的”顺风车形态，如滴答出行、一喂顺风车等。
无论是哪一种模式，想要生存，就绝对绕不过行业的哥：滴滴出行。
早在2019年互联网领军企业论坛时，滴滴出行智能控制首席科学家发表主题演讲称：滴滴注册用户超过了5.5亿，每年完成高达110亿次的运送。
即便拥有如此的用户基础和规模，滴滴在国内出行市场的渗透率仅3%，每月用户活跃数为3.4亿。
滴滴不会满足，程维也不会，背后急于的投资者更加不会满足。
2020年5月15日，滴滴创始人程维召集1.5万员工，耗时3个小时详解“0188”计划：0重安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
“0188”计划其实很好理解，网约车增长遇到天花板了，想要渗透率超过8％，那就走低价下沉之路。
特惠一口价订单、轻快司机、特惠联盟分流订单给野鸡平台、青菜拼车、主打便宜的花小猪、橙心优选开实体店仓储店等等......
滴滴的下沉之路走得五花八门，但却忘了其网约车的立身之本。
运力膨胀、遍布，出行不再美好，滴滴要面临的不仅仅是0重安全事故等监管问题，“共同富裕”以及“数据安全”才是滴滴最应该重视的。
滴滴被下架两月有余，一旦数据泄露被坐实，随时都有可能夭折，这时候，上千万被滴滴伤透了的司机，是时候被重视起来了。
总结：滴滴目前的处境非常尴尬，谁都不清楚最后是什么结果，已经有不少司机处于观望状态，更有不少司机正在寻找下家，滴滴这一次，很难全身而退。
