全球芯片荒愈演愈烈，五菱芯片首次公开亮相。在全球芯片持续短缺的背景下，据央视报道，上汽通用五菱的这一举动不同寻常。“五菱芯”亮相从图片来看，在经历全球缺芯半年后，这颗芯片属于MCU芯片。这是汽车身上极为重要的件，多个行业开始出现芯片涨价现象。而高盛最新研究报告指出，相当于汽车的脑。根据上汽通用五菱介绍，全球多达 169 个行业在一定程度上，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。此外，受到芯片短缺的打击，五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域寻求技术合作，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。
疯狂的抢购将芯片价格不断推升，加快芯片国产化步伐。“强芯”——打通平台，特斯拉钢铁侠马斯克也站出来抨击这种现象，加速国产化上汽通用五菱宣布，称特斯拉最挑战是供应链，将与国内多家芯片企业联合打造一个共享的国产芯片测试验证与应用平台，那些厂家抢芯片就像抢厕纸一样。
追根溯源，加快芯片国产化应用。上汽通用五菱相关负责人透露，本次半导体上行周期的驱动因素众多，而首当其冲的就是新冠疫情及中美摩擦等因素。这两项前所未有的事件对整个科技产品供应链产生了巨影响，促使各厂商开始增强库存准备（与过去 10-20年内流行的准时化生产相比）。这也导致了过去 10-20年里具有较强指示性的单独库存周期的指导意义被削弱，尤其是考虑到 fabless厂商的库存周期在2020年四季度已经处于历史低位。
另外，天公不作美。进入今年2月份之后，日本福岛近海海域发生强震，美国半导体重镇得克萨斯州也遭遇罕见暴雪，半导体企业被迫停产加剧了本就处于失衡状态的全球芯片供需格。瑞萨电子是市场上主要的汽车芯片供应商之一，3月19日凌晨，其位于日本那珂的 300mm（12 英寸）半导体工厂发生火灾。
芯片价格普遍上涨了5倍、10倍，分芯片的单价涨到数千、上万元，甚至有价无货。汽车、消费电子、医疗等对芯片有需求的行业告急，家电涨价、显卡难求、车厂减产消息频出。
在极米科技的股东上，极米科技董秘廖杨坦言，自今年一季度以来，TI公司的DMD芯片供应就存在一定的压力。“芯片行业缺货是客观存在的，整个上游包括汽车芯片需求暴增，芯片供应方其实是性地放弃了一些领域，甚至一些小家电也在‘缺芯’，供货周期也被不断拉长。”廖杨说，在这样的背景之下，公司与TI保持沟通，力争在其产品调整过程中和产能内拿到较多份额的芯片。而公司芯片会倾向于优先保证中高端产品的供应。
囤货是因为企业普遍拉长了备货周期，以前零库存运行的，现在要搞几个月。而这个动机是从企业开始，根本原因是美国对公司随意性极的打击。企业为了争取一点腾挪时间，也得备货。这是无可厚非的企业经营心理。但囤货会扩散，外国企业也会来。家都觉得供应链不安全了，芯片供应会出问题，要囤货应对波动。这加剧了问题，还引来了炒芯片的。
屠龙少年成为恶龙，囤积芯片让其他厂商无路可走。万万没想到，原本出于缺芯保产能目的而囤芯片的极米科技，如今却开始了自投自抢，自己也开始捣鼓倒卖芯片囤积居奇的业务去了，据36kr独家报道，成都某投影仪公司每月能从原厂拿到的主芯片数量减少，有无法齐套（配齐一件产品所需要的各类芯片）和订单数量较少难以启动项目生产的风险。他们在做项目风险分析时发现，自己做产品远不如倒卖芯片挣钱。
”因为他们从从原厂买卖芯片的单价在20美金，每月拿货量在10万片（100K），而这款芯片在市场上已经涨到了单价110美金，这意味着，哪怕拿货量减少到20K，他们也可以凭芯片挣到180万美金。有的终端客户，则是发现卖芯片比做产品更赚钱。“36kr这篇报道，无疑是在报极米科技。
曾不愿为五斗米折腰拒绝快钱的极米，曾经是涉世未深的热血少年，怀着远的抱负与理想，试图改变这个消费电子行业，让家领略屏光影的魅力，当他成为业务领军者的时候，他就成了上下游供应商的主宰，要知道，早在2017年时，极米科技创始人钟波曾在与媒体的采访中明确表示，曾在芯片厂供职多年、财富自由后才自立门户的他，是为了“愿景”才创办了极米。
文中写道： “‘从晨星辞职后，选择有很多，如果以赚钱为目的，可倒卖芯片，那时有技术有人脉，很容易。’但钟波没有这么做。”
然而时隔4年，少年杀死了恶龙，面对龙窟无尽的金银财宝，少年选择成为龙穴的新主人，变成了新的恶龙。其实每一任去屠龙的勇士都没死，每一个少年杀死的都不是恶龙，而是曾经的自己。
作为上市企业，极米科技不仅没有在上市后良好的运用资金投入到攻克技术研发、加强终端产品升级上，去解决真正“缺芯”的卡脖子问题。在面临市场及各投资机构不断质疑，其未来若公司重要核心件供应商与公司业务关系发生不利变化，将对公司的生产经营产生不利影响的情况下，竟仍靠囤积后出售其他原材料芯片来获利，参与到了这场芯片财富泡沫之中。
