这还是坐不住了！
算起来，转而幅增加库存应对不时之需。据《日经新闻》周三报道，芯片限制出口已经有了一年之久。在华为P50发布之后，丰田汽车已经开始告知一些供应商增加半导体元器件的库存水平，某业内人士就表示，从常规的三个月提升至五个月。在此之前，如果不是美限制芯片，这家以“实时”供应链闻名的公司曾因为“3·11”日本地震后修改了供应体系，那么在这场发布会上，提升了整个采购体系的库存水平。另一家日本汽车巨头日产汽车据报也在考虑将半导体库存水平从一个月上调至超过三个月，华为海思应该有极机会发布4nm的麒麟芯片！而台积电呢？或因为海思不计成本地投入，而铃木汽车也已经要求零件制造商维持数个月的库存。在目前的汽车供应链体系中，自身也能够加速进军先进工艺领域，位于下游的工厂们正在积极与半导体工厂们签订持续数年的长期合同，但这些，同时也在试图从不同的公司订购同一件商品。对于全球汽车产业链而言，都是“假设”，各家企业集体幅扩充库存也进一步加剧了供应压力。越来越多的短缺类目也使得组装厂不得不放下未完成的汽车停工。今年三月底时台积电董事长刘德音在出席产业活动时也强调目前的芯片产能是超过市场需求的，半导体市场也因为特不靠谱的一纸禁令，供应紧张主要是由于一些厂商双倍下单以确保库存。不过在呼吁业界“冷静”未果后，开始变得有点不一样。
前段时间有媒体爆料称，尽管限制各种出口，但是国内对半导体设备的采购依然是处于世界领先地位，在芯片出口方面也是有着很的提升，甚至在6月份的时候还产了300多亿颗芯片（总计），从这足以看得出国内的市场，是庞的，要不然高通也不会几次申请供货。但美限制芯片出口所带来的连锁反应还不止如此，近期也有媒体爆料称，一美媒似乎是坐不住了，开始发了一篇文章，吐槽和质疑都在列！
芯片限制？这是病态！
不可否认的是，国内有着巨的市场，所以你看高通、ASML都曾多次申请供货，甚至在某些电话会议上呼吁放松限制、警告限制所带来的后果。因为市场的巨，牵一发而动全身，全球的电子芯片产业也都受到了相对应的影响。
国内市场是巨的，但是基础也同样是薄弱的，甚至很程度是依赖于美或是其盟友，那么这就很简单了，为了保持领先，断供你相对应的东西，你就没法了。
但是美似乎是忽略了两个重要的因素，第一就是什么才是科技前行的第一推动力？那自然是知识驱动科技发展，高端人才是关键。不过美相关领域的人才，多数是来自国际上的人才，甚至在某些半导体方面，华人居多，尹志尧都曾表示，当年进英特尔的时候就被震惊了，因为不少项目经理和项目骨干精英，都是华人。
美本土相关的才人并不多。
前几日，清华学校长在开学典礼上还表示，已经有一半多的留学生回国了。
芯片限制，自然是激起不少爱国人士的内心，回国贡献一份力量也就在情理之中了，而美该靠什么呢？
另一点就是经济的损失。
就如前面所说那样，国内有着很的市场，不管是采购芯片还是设备，都是其他地区所无法比拟的，就单纯地说一下ASML，去年单单是DUV等设备还卖给国内180亿之多，再如应用材料、泛林等企业很多头的营收，都是来自，所以当分美企营收减少，那么对先进技术的研发投入也就变少，最后的导致的结果是如何，想必也不用多说。
所以也就有了美媒在9月8日专门写了一篇文章（原标题是《芯片战争，美国真能从的痛中获益吗？》感兴趣的可以去看看）来质疑，限制芯片出口，真的能够获益吗？或许答案也是呼之欲出的吧。
当然，国内也开始积极发展相对应的半导体产业，或因为基础比较薄弱，想要摆脱束缚，实现自主，还需要更多的人才更多的企业加入进来。
但就像吴汉明院士所说的那样，这是一次机会，我们要把握住，才能实现更好的突破。
如今，半导体市场已经来到了一个十字路口，把握住，实现突破，芯也一定能够加速崛起！
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