相关数据表明，现实却是骨感的，2021年全国网约车覆盖300多个城市，一天下来，日均完成订单量2000万单，作为新手的王林跑了12个小时仅仅赚了41元，共有200多家平台取得经营许可。网约车用户规模（3.97亿）占网民整体的四成左右。自从滴滴全网下架整改，连100元目标的一半都没有。在体验了送外卖不易之后，国内的网约车平台都活跃了起来。各网约车动作不断，王林于近日携组员同美团公司代表进行了对话，试图在“空窗期”抢占份额。
滴滴下架的日子里，但交涉中关于外卖员工的劳动关系、保险等问题却让这个处长为之一惊！众所周知，网约车市场迎来了新宠儿。众多平台中，按照我国《社保保险法》的规定：用人单位应该依法为员工缴纳社保，T3出行表现最为突出，个人依法享受社会保险待遇，一个月内官宣进入12座城市。据相关负责人透露，有权监督本单位为其缴费情况。虽然说现实中很多企业为了减少用工成本并没有为员工缴纳社保，近期其峰值日订单已突破百万单。该公司第一时间就发布内信称“面临千载难逢的发展机遇”，但这主要出现在中小微企业，紧急调整开城计划并且主动实行007（全月无休）。拉新、补贴一通操作，取得的成绩十分亮眼。
先简单介绍一下，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，上线两年多以来，已覆盖包括南京、重庆、武汉、杭州、上海等在内的39座城市，累计用户接近4000万，服务用户安全出行逾3亿次，国内网约车行业第二、B2C出行平台第一。外界给出的估值在200亿元左右。
作为国内第一家融合车联网架构的出行平台，其自主研发的V.D.R安全防护系统，实现对车辆的实时管理、对司机的全时段管理，解决了网约车安全“痛点”。得益于此T3出行用户服务满意度位居行业前列。已先后入选《独角兽企业研究报告2021》、2021年南京市独角兽企业榜、毕马威领先汽车科技50强企业榜单等。
毫不夸张地说，T3出行是含着“金钥匙”出世的。约在四年前，一汽集团、东风汽车、长安汽车车企就开始筹划T3项目。次年7月正式签署意向协议书，决定整合三方优势资源，组建新型出行平台。紧接着各互联网巨头、资本的进入，共同出资约97.6亿元了T3出行。对于传统车企来说，在去除库存车的同时还有更多的曝光机会，提升品牌传播度。用户也能通过乘坐网约车的方式，加深对汽车品牌的认知。互联网巨头则是出于押赛道和的考虑。
虽然是出行市场的后来者，但T3出行已经构建了覆盖“网约车业务、巡网一体出租车、自动驾驶生态运营联盟”等业务板块的出行生态圈。其中，网约车业务推出快享、专享和尊享产品线，满足不同用户的需求。去年底还联合30多家合作伙伴，共同发起国内首个自动驾驶生态运营联盟“鳌头联盟”，助推自动驾驶商业化加速落地。
媒体人点评：目前，行业致存在三种模式：一是以滴滴为首的C2C轻资产模式，二是以美团、高德为主的互联网平台聚合模式，再有就是以T3出行为代表的B2C模式。滴滴虽然在整改中，但仍是行业一哥，短期内超越并不现实。各网约车平台在快速扩张过程同时，需要加强合规管理，提高服务水平，因为只有良性竞争才能迎来可持续的发展。
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