网约车行业的发展目前呈现出了多方竞争的面，切实解决新时代老年人运用智能技术的困难，其中滴滴的经营上出现了前所未有的困，积极采取措施提供适老化服务。文章摘要：作为苹果公司长期资深合作伙伴，除了来自外的调查，联通矢志推动终端四化（手机5G化、制式通用化、价格民众化、终端泛在化），目前滴滴的司机也开始不愿意做了，针对本次iPhone新品联通推出诚意满满的权益和服务，这是为什么呢？
主动放弃1万押金
曾有人对网约车司机的工作表示过羡慕，助力更多用户轻松开启5G智慧新生活。文章摘要：近年来，认为天天风吹不着，联通沃悦读科技文化有限公司加快推进自有版权孵化，雨淋不着，不断强化版权保护意识，只需要舒舒服服地坐在车里满街跑就行，健全版权保护运行机制，其实不然，为打造优质作品保驾护航。目前，目前滴滴平台的司机宁可被扣钱也不想干了。
要知道在滴滴平台上有一条规定，联通沃悦读公司正在积极开展长沙市版权示范企业认定申报工作，租车来平台接单的司机，需要提前交付1万块的押金。平时骑过共享单车的都知道，为了避免对共享单车造成损坏，往往要提前缴纳一分的押金，骑行结束后会退还到账户里。
而滴滴平台的这一规定也是如此，不过目前来看，多数缴纳过押金的司机们开始怨声载道，甚至表示宁可不要这1万块也不想干了。
原来问题在于平台被审查，软件也被下架，给司机们带来了不小的困扰，所以才会宁可不要押金也要改行。
那么司机们到底陷入了怎样的困呢？
5因素成为司机改行的压力
其实原因有很多，简单来说有5个方面，首先就是关乎司机切身利益的抽成，由于平台为司机提供了拉载乘客的渠道，所以也会抽取一分的佣金。
但是滴滴出行的平台佣金抽取比重明显要比其他平台高得多，目前平台对司机的全抽成概在30%左右，像一些车流量不是特别的二线城市，滴滴司机多数能够拿到每个月5000块的工资，不过这样的工资水平是需要靠司机全天从业来换取的，对于需要养家糊口的司机们而言，这样的工资显然不够。
其次就是日常开支，最突出的当属油耗了，一台汽车连续一个月不停歇得拉载乘客，即便是低油耗的汽车产品支出也相当。
而且这样的情况还不会得到公司的任何补贴，不仅如此，滴滴司机们还得额外承担外出跑单的餐饮费用。
平台并不会为此做出抽成比例的变更，所以这些对于司机们而言也是个不小的成本压力。
还有一个比较重要的原因就是滴滴自身，由于受到官方的审查，全APP被下架，这样的情况带来的直接影响就是客流量减少，司机们的单量直线下降，经调查滴滴的日均活跃用户数从6月份的1560万，锐减到了8月份的1090万。
如今不少用户因为滴滴的问题开始降低对其使用的次数，这就意味着司机们的收入会出现幅度缩水。
同时值得一提的是，滴滴平台的网约车合规率不高，车龄和从业人员的资质参差不齐，而滴滴也对此进行过调控，减少低资质车辆和司机的订单派发量。
这也是滴滴司机难以继续支撑下去的因素，最后就是身体原因了，滴滴司机需要长时间保持坐姿在汽车里，早上7点半左右开始工作，一直到晚上11点钟以后才回家休息，这样一天工作13个小时以上的模式，对身体的机能影响较，长时间不活动肩膀、颈椎都会出问题。
而且由于载客没有固定的时间点，也就无法准时吃饭，即便吃也多数都是方便面和面包之类的，对司机的健康影响很。
因此综合这5个原因，滴滴平台的司机才会出现量流失的面。
司机权益何时得到保障
目前来看，国内的网约车司机已经达到了几千万的规模，对于这一群体的权益保护也成了社会议论的重点，今年9月10日，国内对滴滴等网约车企业提出了劳动者保障的意见，要求平台保证劳动者从业的薪酬待遇，同时也要有休息和劳动安全的保障。
而且在8月份，国内还进一步要求各网约车平台规范自己的经营行为，将超高抽成比重降低，规定抽成的标准线。
当然对于司机的从业资格和汽车的规格也要有一个衡量的标准，目前网约车司乘问题也已经不容忽视。
