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5G小基站产品承载了亨鑫科技由‘全球领先的天馈系统专家’向‘全球无线接入系统专家’的转型。
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文 | 通信产业报(网) 博文
5G频段相比4G频段更高、损耗更，汽车芯片国产替代进程也将会日益提速。图源：unsplash汽车“芯片荒”恐将再次升级。近日，5G要达到4G同样的连续覆盖能力，博世关闭分半导体芯片生产线的消息在汽车圈发酵，需要更多的基站数量。因此，给本就阴云密布的汽车行业又添“惊雷”。据悉，为打造高质量的5G网络覆盖，此次是由于马来西亚近期疫情加重，更具灵活、精准和高性价比优势的小基站被行业寄予厚望。
5G小基站产品承载了亨鑫科技由“全球领先的天馈系统专家”向“全球无线接入系统专家”的转型。
日前，某半导体芯片供应商位于马来西亚的工厂被迫关闭分生产线至8月21日，亨鑫科技旗下的亨鑫众联研发的首款5G小基站单模产品顺利通过工信的入网认证测试并获取入网证书，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，标志着亨鑫科技小基站产品研发工作进入了小批量试产阶段，预计8月份将处于断供状态。而博世作为汽车制造商的主要芯片供应商，也为2021年试商用打下了坚实的基础。
值得关注的是，这一事件将对汽车产业带来较震动。整个上半年，作为亨鑫科技转型发展的关键战役之一，汽车产业都在缺芯潮下艰难度日。本田在今年1月减少了4000辆产量；斯巴鲁将本财年的生产计划削减了48000辆，5G小基站产品在项目伊始就被赋以了举足轻重的意义，其CFO表示汽车制造商无法采购芯片，而5G小基站产品也是亨鑫科技在天线、射频和无源器件向无线接入系统整合的龙头性产品，承载了亨鑫科技由“全球领先的天馈系统专家”向“全球无线接入系统专家”的转型。
万亿市场空间：
5G小基站迎发展
小基站是一种从产品形态、发射功率、覆盖范围等方面，都比传统宏基站小得多的基站设备。按照功率小基站一般分为小基站、皮基站、飞基站等产品类型。按照设备形态，通常又分为一体化小站、分布式小站和扩展型小站。
4G网络经历了7年规模，基站数量达到450万座，才满足了全网LTE连续覆盖的需求，自发放5G牌照一年半以来，我国5G基站已达70万座，基本上是室外宏基站，解决的是室外的连续覆盖和室内浅层覆盖。
5G时代，频段持续走高，应用场景扩，预计有70%以上的需求来自室内，这对运营商的室内覆盖能力提出新的要求。传统宏基站难以实现广深覆盖，而小基站无论是产品形态、发射功率还是覆盖范围都要小很多，成为实现室内覆盖的最佳方案，与宏基站形成互补。
亨鑫众联小基站RU产品。
除了能够解决覆盖和署成本问题，小基站也在行业专网市场、MEC上层应用等领域显身手，将成为5G时代重要的组成分。
相关市场报告指出，在超密集组网场景下，小基站间隔将缩小到10~20米(相比宏基站间距至少500米的间距)，小基站数量会幅提升，根据小基站对热点宏基站覆盖范围内20%~50%的区域计算，国内5G小基站的市场空间将达到658亿元到1644亿元。
目前，已建成全球规模最的5G网络。而面对室内覆盖难题，以及5G高频段署等诸多新特点带来的新挑战，传统室内覆盖方案早已难以为继，如何解决室内覆盖难题，不仅是5G网络的重点，更是运营商打造5G精品网络和获得差异化优势的必修课。
深耕差异化优势：
打造无线接入系统专家
5G时代，小基站成为网络必要手段已成行业共识，小基站的需求也变得更加明确与迫切，与此同时，5G还肩负着使能千行百业数字化转型的重任。除了To C领域的室内覆盖需求，5G To B市场的各垂直行业也亟需5G的带宽、低时延、高可靠性等特性支持，尤其是以工业制造为主的上行业务会占比很，对于吞吐量极的5G小基站需求更加旺盛。
目前小基站已具备生态条件，其中，在5G小基站领域，国内研发实力较强的几个头通信，已经在2020年经过简单的接入测试和峰值测试，经过2021年的快速发展，其产品稳定性有了进一步的增强，技术积累更为丰富，且逐步形成了一定的组织壁垒。
亨鑫众联小基站EU产品。
据了解，此次亨鑫科技5G扩展型小基站产品，是满足3GPP和中移动对扩展型小基站要求的。亨鑫科技相关负责人介绍，作为亨鑫新的产品线，扩展型小基站产品属培育的新业务，也是公司主流业务，涉及领域为传统通信行业与垂直行业领域及其融合领域，主要特色为带宽、多连接、低时延的应用。
“亨鑫科技坚信技术创新是主要驱动力，将始终面向市场需求在5G技术领域持续保持技术创新，研发极具竞争力的5G通信产品，提供领先的5G网络解决方案。”该负责人说。
无疑，小基站不仅可以用于增强室内网络覆盖能力，还可以与MEC等技术相结合，为垂直行业提供更好的服务能力，开拓垂直行业市场，踏5G之风，小基站将迎来时代，而紧跟5G发展步伐的亨鑫科技也离成为“无线接入系统专家”这一目标更进一步。
编辑：胡媛
指导：新文
